Tojota je jedan od najistaknutijih brendova kada je reč o solid-stejt baterijama, s planovima da do kraja decenije predstavi revolucionarni model sa dometom od čak 1.200 kilometara. Ovo će biti jedno od najznačajnijih dostignuća u industriji električnih vozila (EV) i drastično će promeniti način na koji potrošači gledaju na ova vozila.
Cilj solid-stejt tehnologije je da obezbedi duže domete i brže punjenje, što značajno unapređuje dugotrajnost i udobnost u korišćenju. Pored Tojote, i kompanije kao što je Samsung rade na razvoju sličnih baterija, ali izgleda da Tojota teži da proizvede najmoćniju solid-stejt bateriju dozvoljenu za drumsku upotrebu.
Sledeći veliki korak ka širokoj upotrebi električnih vozila
Mnogi stručnjaci solid-stejt baterije smatraju sledećim velikim korakom ka širokoj upotrebi električnih vozila. One nude brojne prednosti u odnosu na litijum-jonske baterije, koje su danas standard.
Ipak, kao i svaka nova tehnologija, imaju i mane – visoke troškove razvoja i složen proizvodni proces. Zbog toga će proći još najmanje jedna decenija pre nego što ovakve baterije postanu masovno dostupne po pristupačnoj ceni. Ovo utiče i na Tojotinu strategiju elektrifikacije u budućnosti.
Gde je Tojota danas kada je reč o solid-stejt baterijama?
Prema izveštaju „Interesting Engineering“, Tojota je potvrdila da je kompanija Idemitsu iz Tokija pristala da izgradi postrojenje za proizvodnju litijum-sulfida i drugih sirovina potrebnih za masovnu proizvodnju solid-stejt baterija. Planirano je da proizvodnja počne do 2027. godine, ali je 2028. realniji rok.
Postrojenje će biti smešteno u gradu Ičihara, u prefekturi Čiba, a trebalo bi da bude u funkciji u trećem kvartalu 2027. godine. Već je dobijena saglasnost japanskog Ministarstva ekonomije, trgovine i industrije, a ukupna vrednost projekta je oko 144,3 miliona dolara. Cilj je ubrzanje masovne proizvodnje čvrstih elektrolita na bazi litijum-sulfida.
Idemitsu će snabdevati visokoefikasne elektrolite raznim klijentima, podržavajući time japansku državnu strategiju jačanja proizvodnog lanca baterija.
Hjundai ubrzava trku
Nedavno se pojavila vest da će Hjundai početi proizvodnju solid-stejt baterija već sledećeg meseca, što je izazvalo pometnju u EV industriji. Iako se do sada verovalo da je Tojota najnaprednija u ovoj tehnologiji, južnokorejski gigant izgleda da je spreman da predstavi svoju prvu bateriju za tržište. Hjundai je već ranije najavio napredak, ali sada postoji zvaničan datum početka proizvodnje, što je veliki korak za celu industriju.
Ipak, iako proizvodnja počinje u martu, očekuje se da će ove baterije biti komercijalno dostupne tek za oko pet godina — što je usklađeno sa Tojotinim rokovima. Razlika je u tome što Hjundai već ima proizvod spreman za prikazivanje, što ga postavlja u povoljnu poziciju.
Solid-stejt baterije se smatraju spasom za potpunu elektrifikaciju jer rešavaju brojne probleme litijum-jonskih baterija. Hjundai je već veliki igrač na američkom EV tržištu, tako da će biti zanimljivo pratiti kako će tržište reagovati kada ove baterije postanu dostupne.
Tojotin cilj: EV vozila sa preko 1.200 km dometa
Tojotin primarni cilj je da njihovi EV modeli prevaziđu domet od 700 milja (1.126 km). Trenutno, Lucid Air Grand Touring drži rekord sa preko 800 kilometara po EPA proceni. Povećanje dometa za još 300–400 kilometara čak i sa novom tehnologijom predstavlja veliki izazov.
Dok litijumske baterije koriste tečni elektrolit, solid-stejt baterije ga zamenjuju čvrstim materijalom, što rezultira većom gustinom energije, bržim punjenjem i manjim rizikom od požara ili pregrevanja. Osim toga, solid-stejt baterije zauzimaju manje prostora i smanjuju ukupnu masu vozila.
Jedan od najvećih problema kod EV-a — sporo punjenje — takođe se rešava ovom tehnologijom. Tojota tvrdi da će punjenje sa novom baterijom trajati samo nekoliko minuta bez uticaja na vek trajanja baterije. Ista tehnologija može unaprediti i druge industrije, poput mobilnih telefona i alata.
Naravno, baterija sa dometom od 1.200 kilometara zvuči preterano, s obzirom na to da prosečan vozač dnevno ne pređe ni 60 kilometara. Međutim, za ljude koji često putuju na duge relacije, ovo bi mogla biti idealna opcija.
Kako solid-stejt baterije menjaju EV tržište
Ukoliko Tojota zaista predstavi bateriju koja može preći 1.200 kilometara s jednim punjenjem, to će promeniti celokupnu percepciju EV vozila. Većina EV-a danas ima domet od 300 do 600 kilometara. To i dalje nije dovoljno za korisnike naviknute na benzinska vozila, koja često imaju i veći domet.
Ipak, takve vrednosti su dovoljne za većinu urbanih i prigradskih vožnji. Ali, EV sa ovakvim dometom bi mogao da bude „okidač“ koji će naterati tradicionalne vozače da pređu na električna vozila. Strah od nedovoljnog dometa i dalje je velika prepreka za mnoge, iako je broj punjača u porastu.
Problem ostaje cena EV vozila, kao i njihova brža depresijacija. Solid-stejt baterije bi mogle da ublaže te probleme, jer unapređuju dugoročnu vrednost i performanse.
Razlike između solid-stejt i litijum-jonskih baterija
Solid-stejt baterije koriste čvrste elektrolite, dok litijum-jonske baterije koriste tečne ili gel elektrolite.
Solid-stejt baterije imaju veću energetsku gustinu, što potencijalno omogućava duži domet u odnosu na litijum-jonske.
Litijum-jonske baterije se trenutno brže pune u EV vozilima, ali solid-stejt tehnologija obećava još brže punjenje kada bude u potpunosti razvijena.
Solid-stejt baterije su manje sklone pregrevanju i požaru, dok litijum-jonske zahtevaju složene sisteme hlađenja radi bezbednosti.
Solid-stejt baterije su skuplje za proizvodnju, dok su litijum-jonske trenutno jeftinije i naširoko korišćene u masovnoj proizvodnji.
Litijum-jonske baterije imaju razvijen i stabilan lanac snabdevanja, dok su solid-stejt baterije i dalje u fazi istraživanja i razvoja.
Nedostatak solid-stejt baterija
Glavni nedostatak solid-stejt baterija je što su u početku značajno skuplje od litijum-jonskih, zbog složenijeg dizajna i proizvodnog procesa. To je razlog što se tehnologija još uvek nalazi u fazi razvoja. Međutim, Tojota ulaže ogroman kapital kako bi prevazišla ovaj izazov. Plan je da se troškovi nadoknade ugradnjom ovih baterija u premijum i ekskluzivne modele, kao što je Lexus Electrified Sports.
Kada je Tojota prvi put objavila svoje ambicije u vezi sa solid-stejt baterijama, navela je da će predstaviti baterijski paket koji može da pređe 1.500 kilometara sa jednim punjenjem. Međutim, ta brojka je u međuvremenu smanjena na znatno manjih, ali i dalje impresivnih 1.200 kilometara.
Fanovi i analitičari bili su oduševljeni mogućnošću dometa blizu 1.600 kilometara, jer bi to električnim vozilima dalo praktičnost veću i od najefikasnijih benzinskih vozila današnjice.
Tojota će u budućnosti predstaviti bateriju koja će premašiti 1.500 kilometara
Možda se ovo može tumačiti kao korak unazad za tehnologiju, što na prvi pogled može delovati razočaravajuće i neubedljivo, ali odluka kompanije da smanji domet u praksi ima više smisla. Solid-stejt baterija sa dometom od 1.200 kilometara biće znatno pristupačnija, a i dalje praktičnija od klasičnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Tojota možda u budućnosti i predstavi bateriju koja će premašiti 1.500 kilometara dometa, ali to će biti logičan potez tek kada proizvodnja i razvoj postanu ekonomičniji i masovnije dostupni. Da bi to postigla, kompanija mora da se fokusira na to da ovu revolucionarnu tehnologiju učini praktičnom, lako primenjivom i isplativom za široku upotrebu.
