Kineski proizvođač automobila Changan Automobile predstavio je prvi putnički automobil na svetu koji se masovno proizvodi i koji je opremljen natrijum-jonskim baterijama, u partnerstvu sa kompanijom Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL). Kompanije računaju na njegove performanse pri izuzetno niskim temperaturama, kao i na visok nivo protivpožarne bezbednosti.
Decenija razvoja i tehnološki iskorak
Nakon decenije istraživanja i razvoja, CATL, najveći svetski proizvođač baterija, dostigao je jednu od najznačajnijih prekretnica u oblasti natrijum-jonske tehnologije. Državna kompanija Changan predstavila je prvi putnički automobil koji ovu tehnologiju uvodi u masovnu proizvodnju.
Model Changan Nevo A06 (poznat i kao Changan Qiyuan A06) trebalo bi da se nađe na tržištu do sredine godine, prema navodima kompanija. Vozilo ima domet veći od 400 kilometara, sa baterijom Naxtra kapaciteta 45 kWh, prema standardu China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC). Treba napomenuti da su zapadni standardi merenja stroži.
Naxtra je sistem „cell-to-pack“ (CTP), u kome su ćelije integrisane direktno u paket baterije, bez posredne modularne strukture.
Bezbednost kao ključna prednost na EV tržištu
Changan Nevo A06 nije prvo vozilo sa natrijum-jonskim baterijama, ali inženjeri imaju ambiciju da ovu tehnologiju uvedu u široku, masovnu proizvodnju. Proizvođač namerava da sistem Naxtra proširi i na druge brendove u okviru svoje grupacije: AVATR, Deepal i UNI.
CATL je naglasio da natrijum-jonske baterije ne treba da zamene litijum-jonska rešenja, već da ih dopune. Lansiranje predstavlja značajan korak ka takozvanom „dvostrukom hemijskom ekosistemu“, u kojem će se natrijum-jonske i litijum-jonske baterije međusobno dopunjavati kako bi zadovoljile različite potrebe tržišta. Kompanija ističe da je tehnologija bezbedna, pouzdana i visokih performansi.
Izuzetne performanse na niskim temperaturama
Natrijum-jonska baterija Naxtra postiže energetsku gustinu do 175 Wh po kilogramu, što predstavlja trenutni reper u masovnoj proizvodnji. Ta vrednost se približava proseku litijum-gvožđe-fosfatnih (LFP) baterija.
Kako se bude razvijao lanac snabdevanja za natrijum-jonsku tehnologiju, očekuje se da domet dostigne 500 do 600 kilometara, navodi proizvođač.
Baterija pouzdano funkcioniše i u ekstremno hladnim uslovima. Pri temperaturi od minus 30 stepeni Celzijusa isporučuje skoro tri puta veću snagu pražnjenja u odnosu na ekvivalentne LFP baterije, zadržava više od 90% kapaciteta na minus 40 stepeni i obezbeđuje stabilnu isporuku snage čak i na temperaturama do minus 50 stepeni.
Testiranja i ekonomska prednost
Prema rezultatima testiranja u ekstremnim uslovima — uključujući gnječenje, bušenje i testove sečenja — baterija ostaje bez dima i plamena, nastavljajući da isporučuje električnu energiju.
Pored toga, natrijum kao sirovina košta znatno manje od materijala koji se koriste u LFP baterijama, što predstavlja važnu ekonomsku prednost.
Zbog otpornosti na hladnoću, partneri posebno ciljaju tržišta sa nižim prosečnim temperaturama kako bi podstakli prodaju električnih vozila, s obzirom na to da su litijum-jonske baterije osetljivije na hladne uslove.
Oujang Sjaolong, glavni inženjer CATL-a za putnička vozila, izjavio je za South China Morning Post da će ove godine biti isporučeno više od 10.000 novih baterijskih jedinica. Plan je da se do 2027. godine dostigne proizvodnja od „stotina hiljada“ jedinica godišnje.
