Технички преглед возила више није формалност коју возачи доживљавају као рутински административни корак.
У последњих неколико година стандарди су постали прецизнији, контроле детаљније, а одговорност власника аутомобила већа него раније. Усклађивање домаћих прописа са европским правилима довело је до јаснијих критеријума, али и строжег тумачења безбедносних и еколошких захтева.
Због тога је важно разумети шта се заправо проверава, које су новине уведене и како се на прави начин припремити како би возило без проблема прошло технички преглед.
Данас технички преглед представља својеврсну контролну тачку безбедности на путевима. Није реч само о административној процедури везаној за регистрацију, већ о реалној процени техничке исправности возила.
Све већи број саобраћајних незгода у којима учествују технички неисправна возила довео је до тога да се процедура додатно професионализује и стандардизује. У том контексту, возач који редовно одржава аутомобил нема разлога за бригу, док занемаривање ситних кварова може постати озбиљан проблем.
Строже контроле и дигитализација система
Једна од значајнијих промена односи се на дигитализацију процеса. Подаци са техничких прегледа уносе се у централне базе, чиме је смањена могућност злоупотреба и површних контрола. Возило се фотографише током прегледа, а подаци о стању кочница, емисији издувних гасова и другим параметрима остају евидентирани.
Овакaв систем повећава транспарентност, али и одговорност станица за технички преглед. Више није могуће „прогледати кроз прсте“ код озбиљнијих недостатака, јер су све неправилности документоване. То значи да возачи морају водити рачуна о редовном одржавању аутомобила током целе године, а не само неколико дана пре регистрације возила.
Дигитализација је такође омогућила бољу повезаност са Министарством унутрашњих послова и другим надлежним институцијама. Тиме се проверава усклађеност броја шасије, мотора и осталих идентификационих података са базом регистрованих возила.
Свака неслагања или сумњиве преправке сада се лакше откривају, што додатно утиче на сузбијање нелегалних модификација и манипулација.
Емисија издувних гасова и еколошки стандарди
Све већи фокус ставља се на екологију. Мерење издувних гасова постало је прецизније, а толеранције су смањене. Усклађивање са прописима Европске уније подразумева примену стандарда попут Euro 5 и Euro 6 за новија возила, док се код старијих аутомобила пажљиво прати стање мотора и система за сагоревање.
У Европској унији кроз Директиву 2014/45/EU дефинисани су минимални стандарди техничких прегледа, а земље чланице постепено уводе додатна пооштравања, нарочито у сегменту емисије штетних гасова и безбедности пешака. У наредном периоду очекује се још већи акценат на провери DPF филтера код дизел возила, као и на контроли евентуалних софтверских манипулација у вези са емисијом гасова.
За возаче то значи да уклањање катализатора или DPF филтера више није „безазлена“ интервенција, већ готово сигуран разлог за пад на техничком прегледу. Поред тога, неправилан рад мотора, повећана потрошња уља или дим из ауспуха могу указивати на проблем који ће се евидентирати током мерења. Редован сервис, замена филтера и коришћење квалитетног горива постају кључни фактори у очувању исправности система за издувне гасове.
Безбедносни системи под посебном лупом
Савремени аутомобили поседују бројне безбедносне системе: ABS, ESP, ваздушне јастуке, сензоре и асистенције. Њихова исправност постаје све важнија ставка приликом прегледа. Контролне лампице на инструмент табли морају се угасити након покретања мотора. Уколико остане упаљена лампица за airbag, ABS или мотор, возило најчешће не може проћи преглед.
У ЕУ се већ говори о додатним проверама електронских система путем OBD дијагностике као обавезног дела техничког прегледа. Таква пракса се постепено шири и код нас. Очекује се да ће у будућности детаљнија електронска провера бити стандардна процедура, посебно код новијих модела.
Поред електронских система, пажња се посвећује и механичким елементима безбедности. Вешање, управљачки механизам и стање амортизера директно утичу на стабилност возила. Свака прекомерна зазорност или цурење уља из амортизера може бити разлог за негативан исход прегледа. Тиме се додатно наглашава значај превентивних сервиса, а не само интервенција када се проблем већ испољи у вожњи.
Најчешћи разлози пада на техничком прегледу
Искуство показује да возачи најчешће падају на техничком прегледу због релативно једноставних, али занемарених проблема. Међу најчешћим разлозима су:
Неисправна светла – не раде позициона, кратка или дуга светла, стоп светла или показивачи правца.
Дотрајале гуме – недовољна дубина шаре или неодговарајуће димензије у односу на саобраћајну дозволу.
Проблеми са кочницама – неравномерно кочење или слаб учинак ручне кочнице.
Корозија шасије – нарочито на старијим возилима, где оштећења носећих делова представљају озбиљан безбедносни ризик.
Пукотине на ветробранском стаклу – у зони видљивости возача.
Занимљиво је да велики број возача падне због ситница које би могле бити решене за свега неколико минута, попут замене сијалице или брисача. Такође, честа је ситуација да возачи не обрате пажњу на регистарске таблице које нису правилно причвршћене или су оштећене. Чак и ситна оштећења која утичу на читљивост могу представљати проблем. Не треба занемарити ни стање сигурносних појасева, који морају бити функционални и неоштећени.
Предложене и очекиване новине у прописима
У наредном периоду могуће су додатне измене које ће пратити европске трендове. Разматра се чешће тестирање старијих возила, посебно оних старијих од 10 или 15 година. У неким државама ЕУ већ постоји пракса да се старији аутомобили контролишу сваке године, док новија возила имају дужи интервал између прегледа.
Такође, очекује се додатно пооштравање критеријума за емисију гасова и контролу преправки на возилима. Свака нелегална модификација, попут спуштања возила без атеста, замене фабричких делова неодговарајућим компонентама или нестручно уграђених гасних инсталација, може представљати разлог за одбијање.
Све чешће се говори и о контроли система асистенције возачу, као што су системи за аутоматско кочење у нужди или одржавање возила у траци. Како технологија напредује, тако се и захтеви прилагођавају новим безбедносним стандардима. У будућности би технички преглед могао укључивати и детаљнију проверу софтверских ажурирања код возила са напредним електронским системима.
Како се правилно припремити за технички преглед?
Најсигурнији начин да аутомобил прође технички преглед јесте редовно одржавање током целе године. Пре одласка на преглед препоручљиво је проверити све спољашње и унутрашње светлосне групе, стање гума и притисак у пнеуматицима, ниво течности за кочнице и расхладне течности.
Добро је обавити контролу трапа и кочница код поузданог сервиса, нарочито ако се примећују вибрације, шкрипање или продужен зауставни пут. Уколико је на инструмент табли упаљена нека лампица, потребно је дијагностиковати и отклонити узрок пре прегледа.
Препоручљиво је проверити и рад брисача, стање акумулатора, као и исправност сирене и грејања стакала. Чак и ситнице попут неисправног осветљења регистарске таблице могу одложити регистрацију. Превентивна контрола неколико дана раније оставља довољно простора да се евентуални кварови отклоне без стреса.
Не треба занемарити ни документацију
Сви подаци у саобраћајној дозволи морају одговарати стварном стању возила, укључујући димензије гума, врсту горива и евентуално уграђене уређаје. Уколико је на возилу извршена било каква преправка, важно је имати одговарајућу потврду или атест.
На крају, технички преглед не треба посматрати као препреку, већ као систем контроле који чува безбедност свих учесника у саобраћају. Правовремено одржавање, одговорно понашање и праћење нових прописа најбоља су гаранција да ће возило без проблема задовољити све стандарде, како домаће тако и европске, и да ће свака вожња бити сигурнија, поузданија и без непотребних ризика.
