Девет минута за потпуно пуњење електричног возила и домет од 600 миља није маркетиншко претеривање. Да би то постигао, BYD је морао практично све да редизајнира како би пуњење електричних возила довео на ниво времена потребног за точење горива код возила са мотором са унутрашњим сагоревањем.
Основа „Flash Charging“ система компаније BYD је електрична архитектура од 1.000 волти, која омогућава систему да испоручи огромну снагу без опасног раста струје. Ништа од овога није било доступно „са полице“. Компанија је морала да производи компоненте које једноставно нису постојале.
Уведена је нова генерација силицијум-карбидних енергетских чипова номиналне вредности до 1.500 волти, редизајнирани су електромотори, контролери мотора, па чак и HVAC систем, који је прилагођен да издржи термичке последице уноса снаге од чак једног мегавата у батерију.
Саме пуњачке станице, које сада достижу снагу до 1.360 kW, користе каблове који су окачени са надземних носача, како возачи не би морали да рукују изузетно тешким кабловима способним да пренесу толико оптерећење.
Промена хемије која омогућава безбедну брзину
На нивоу ћелија, код Blade Battery 2.0, BYD је прешао са стандардне литијум-гвожђе-фосфатне (LFP) технологије на литијум-манган-гвожђе-фосфатну, чиме је добијено око 5% веће енергетске густине, уз задржавање термичке стабилности LFP батерија.
Оно што брзо пуњење чини опасним јесте топлота — конкретно, топлота која настаје када се јони крећу великом брзином кроз унутрашњи отпор батерије. BYD-ов „FlashPass“ систем транспорта јона смањује унутрашњи отпор LFP ћелија за 50%, што директно умањује стварање топлоте током пуњења.
Електроде, електролити и сепаратори су у потпуности редизајнирани са тим циљем. Резултат је ћелија која може да издржи брзину пуњења од 10C, што је више него двоструко у односу на најбрже електричне аутомобиле на америчком тржишту.
Управљање топлотом – највећи изазов
Прихватање снаге од једног мегавата без прегревања батерије представља највећи изазов. BYD-ово решење је директни систем хлађења расхладним средством, који одржава температуру ћелија под контролом чак и током најинтензивнијих фаза пуњења.
Компанија тврди да нова Blade Battery 2.0 доноси побољшање од 35% у погледу трајности при високим температурама, што је значајна тврдња — уколико се потврди у независним тестовима.
Гарантни услови, према доступним информацијама, остају исти као код претходне генерације Blade батерије. То је обећање које ће бити озбиљно тестирано када корисници у реалним условима почну свакодневно да користе овако брзо пуњење.
Наравно, широка примена ће захтевати време, с обзиром на све што је редизајнирано како би пуњење електричних возила било брзо као точење горива код класичних аутомобила — али потенцијал који ова технологија доноси свакако је вредан пажње.
