Нагли скок потрошње горива један је од најчешћих проблема са којима се возачи сусрећу. Иако већина прво сумња на квалитет горива, разлог најчешће лежи под хаубом или у занемареним ситницама. Идеална вожња, позната рута, али казаљка за гориво пада неприродно брзо. Сценарио који изазива главобољу сваком возачу обично почиње без икаквог упозорења. Иако савремени аутомобили поседују софистициране рачунаре који управљају радом мотора, чак и најмања одступања у раду појединих делова могу довести до тога да резервоар испари знатно брже него иначе.
Стручњаци упозоравају да нагли скок потрошње ретко долази сам од себе, он је скоро увек симптом да неки систем у возилу ради под појачаним оптерећењем или шаље погрешне информације рачунару мотора.
Главни кривци под хаубом
Међу најчешћим узрочницима овог проблема налазе се електронски и механички склопови чији је задатак да одржавају оптималну мешавину горива и ваздуха. Такође, може да буде и неисправна сонда или мерач протока ваздуха. Ако рачунар мисли да у мотору нема довољно горива, почеће да га убризгава у прекомерним количинама. Стручњаци наводе и запрљане дизне као могући узрок. И ако термостат не ради како треба, мотор никада не достигне своју радну температуру. Рачунар то препознаје као рад под „саухом“ и непрестано шаље више горива како би га угрејао. Пре него што одете код мајстора стручњаци саветују системски приступ. Први корак је увек најједноставнији – проверите притисак у гумама. Изненађујуће велики број возача занемарује чињеница да спустиве гуме повећавају отпор котрљања, што може подићи потрошњу и до пет одсто. Уколико су гуме и филтер ваздуха у реду, следећи корак мора бити компјутерска дијагностика. Чак и ако се контролна лампица није упалила на контролној табли, дијагностички уређај може очитати погрешне параметре сензора пре него што рачунар пријави грешку. На крају, обратите пажњу и на квалитет горива, јер промена пумпе на којој сипате понекад може бити најбољи и најјефтинији лек.
