Кад стигне време за замену зимских гума летњим, још увек много возила на путу „крстари” са зимским гумама.
Искуство говори да велики број људи једноставно не жели да прихвати чињеницу да лети није добро возити на зимским гумама и сматра да је у питању нека теорија завере како би се народу отео новац. Већина њих наставља да током лета вози аутомобиле на зимским гумама.
Иако то није законска обавеза, практични тестови показују зашто су летње гуме сасвим разумна одлука. Зато ћемо вас подсетити на главне проблеме које можете имати ако се одлучите да током летњих месеци користите зимске гуме.
Када се упореде перформансе летњих и зимских гума у различитим ситуацијама, попут кочења, стабилности и буке током вожње, резултати недвосмислено показују да је вожња на зимским гумама током лета и те како опасна, као и да се ове гуме на врућој подлози много брже троше.
То ће све оне који наставе да возе са зимским гумама довести у ситуацију да ће много раније морати да купе нове гуме како би испоштовали законске норме о дубини шаре, али и како би имали пристојне перформансе када поново падне снег. Такође, летње гуме су неупоредиво безбедније и када пада киша.
Уосталом, погледајте резултате тестова и уверите се сами.
Пут кочења се продужава
Тест кочења при брзини од 100 km/h подразумевао је да се мери дужина пута кочења аутомобила на којем су прво биле монтиране летње, а затим зимске гуме.
Аутомобил са зимским гумама подвргнут тесту кочења на сувој подлози имао је пут кочења 48,6 метара.
Аутомобил с летњим гумама се на истом тесту зауставио чак девет метара раније. На истом тесту, али по киши, аутомобил с летњим гумама зауставио се након 56,1 метра, а са зимским му је требало скоро 5 метара дуже, односно 60,7 метара.
Тест кочења на сувој подлози Пут кочења са 100 km/h у метрима:
- Летње гуме: 39,6
- Зимске гуме: 48,6
Тест кочења на мокрој подлози Пут кочења са 100 km/h у метрима:
- Летње гуме: 56,1
- Зимске гуме: 60,7
Врућ асфалт „једе“ зимске гуме
Зимска гума направљена је од мекше смеше како би зими, када су ниске температуре, задржала своје перформансе и да не би очврснула.
Током лета, ова мекша смеша има проблем јер се због врућине много брже греје и троши. Такође, осећај у вожњи је као да возите по сунђеру, управо због попречних канала на газном слоју који су ту да би осигурали бољу тракцију по снегу.
Стабилност је угрожена
Како бисмо приказали које су тачно разлике између зимских и летњих гума током лета и колико безбедност може бити угрожена, бележена је просечна брзина потребна да се прође једном унапред одређеном кривином, и то прво с возилом на којем су летње, а затим с истим возилом на зимским гумама.
С летњим пнеуматицима кривина се пролазила са 102,6 km/h, а са зимским са 100,9 km/h. Дакле, разлика у стабилности постоји јер зимске гуме немају довољно добро држање на врућој подлози попут летњих гума, чиме се ризикује излетање.
Бучно и неисплативо
Мерењем нивоа буке дошло се до података који кажу да је вожња са зимским гумама током лета доста бучнија, чиме је нарушен комфор у вожњи. Уз то, а као што је већ поменуто, далеко је исплативије имати сет зимских и летњих гума, него целе године возити зимске које ће знатно брже бити потрошене, те ће пре и доћи време за њихову замену.
Ниво буке При 80 km/h у dB(A):
- Летње гуме: 67,31
- Зимске гуме: 70,6
