Цена нафте „брент” данима је изнад 100 долара за барел, али је за потрошаче већи проблем што је на светском тржишту све мање дизела, залихе падају, а рафинерије имају ограничен простор да брзо повећају производњу.
Геополитика притиска цену дизела
Понуду горива смањили су:
- сукоб на Блиском истоку,
- проблеми са транспортом кроз Ормуски мореуз и
- украјински напади на руске рафинерије смањили су понуду горива.
Москва је додатно ограничила извоз, док су ратна дејства погодила енергетску инфраструктуру и транспортне токове. Тако су се истовремено сударила два проблема. Нафта је изложена геополитичком ризику, док је дизел суочен са све мањом понудом. То најбоље показује разлика између цене сирове нафте и готовог дизела, позната као „крак спред”. Та разлика је у септембру премашила 100 долара по барелу, што показује да је, поред саме сировине, поскупела и њена прерада у гориво. Чак и ако „брент“ падне испод 100 долара, дизел не мора појефтинити.
Залихе дизела све ниже
Колики је притисак на тржиште показују залихе. У Амстердаму, Ротердаму и Антверпену залихе су у јулу биле 16 одсто испод петогодишњег просека. Према подацима Међународне агенције за енергетику (ИЕА), глобални поморски извоз дизела у првих осам месеци ове године био је око десет одсто мањи него у истом периоду 2025. године, док су комбиновани руски и блискоисточни извози у августу били око 75 одсто нижи него годину раније. ИЕА упозорава да ће тржиште дизела остати под притиском.
Русија и рафинерије додатно под притиском
Посебан проблем представља руска прерада нафте. Украјински напади дроновима оштетили су више рафинерија, што је смањило производњу горива, док је Москва ограничавала извоз. Према подацима ИЕА, нето извоз дизела из Русије и земаља Залива у августу био је за око 1,6 милиона барела дневно мањи него у фебруару. Русија и земље Залива су тада чиниле готово 45 одсто светске поморске трговине дизелом.
Дизел није само гориво за аутомобиле. Он покреће камионе, тракторе и машине, па сваки већи поремећај брзо постаје проблем читавог ланца снабдевања.
Ако неко месечно потроши 150 литара дизела, поскупљење од 20 фенинга по литру значи 30 марака више месечно, а раст од 30 фенинга 45 марака. Код превозника, који троше стотине или хиљаде литара, трошак је вишеструко већи. Скупљи транспорт и производња на крају се преливају и на цене робе. Европска организација „Транспорт енд енвајронмент” проценила је да раст цена дизела изазван геополитичким поремећајима европску привреду кошта око 203 милиона евра дневно, док су додатни трошкови достигли око 40 милијарди евра.
Упозорење
Европска унија би могла да се суочи са најтежом зимом од 2022. због високих цена енергената и могућих проблема са снабдевањем, упозорио је европски комесар за енергетику и становање Дан Јоргенсен. Он је позвао САД да обезбеди слободан проток енергената, упозоривши да би ограничење извоза америчког дизела додатно погодило Европу. Цена дизела у Европи већ је достигла рекордних 2,23 евра по литру.
