Све је спремно за најдужи комерцијални лет на свету: Квантасов „Пројекат Излазак сунца” помера границе авијације
Аустралијска национална авио-компанија Квантас припрема се за лансирање најдужих директних комерцијалних летова у историји ваздухопловства. Овај амбициозни подухват, који се годинама развијао под кодним именом „Пројекат Излазак сунца” (Project Sunrise), означиће почетак нове ере у глобалном путничком саобраћају и трајно премостити географску изолованост петог континента.
Нове директне линије повезаће Сиднеј и Мелбурн са Лондоном и Њујорком без иједног заустављања ради допуне горива. Путници ће у ваздуху проводити готово 20 часова у континуитету, прелазећи раздаљине веће од 17.000 километара и пролазећи кроз неколико временских зона. Досадашња путовања ка Европи и источној обали Сједињених Америчких Држава захтевала су паузе у великим транзитним чвориштима попут Сингапура, Дубаија или Лос Анђелеса. Увођењем директних летова укупно време путовања биће скраћено за готово четири часа, што доноси драгоцену уштеду времена како за пословне људе, тако и за туристе.
Револуционарни Ербас А350-1000 и потпуно нов концепт кабине
За реализацију ове визије, Квантас је одабрао посебно прилагођене широкотрупне авионе типа Ербас А350-1000. Ове летелице су опремљене додатним резервоарима за гориво како би могле безбедно да прелете огромне раздаљине, чак и у случају неповољних ветрова. Међутим, највећи изазов за инжењере и лекаре није била издржљивост машина, већ физиолошка отпорност људског тела на вишечасовни боравак у затвореном простору на великој висини.
Како би се ублажили ефекти џет-лега и физичког умора, уводи се потпуно нов концепт организације кабинског простора. Уместо максималног згушњавања седишта ради профита, авиони за ове летове превозиће свега 238 путника, што је знатно мање од стандардног капацитета који износи преко 300 места. Више од 40 одсто кабине биће резервисано за премијум класе, док ће сви путници, укључујући и економску класу, имати приступ специјално дизајнираној зони за вежбање и релаксацију на средини авиона. У том простору путници могу да се протегну, ураде лагане вежбе или освеже. Додатно, систем осветљења биће компјутерски синхронизован са временском зоном одредишта како би се природно стимулисало лучење мелатонина и олакшао сан.
Економски и еколошки изазови ултра-дугих летова
Иако ваздухопловна индустрија са оптимизмом гледа на овај корак, пројекат изазива бројне дебате међу еколошким стручњацима и економистима. Летови ове дужине захтевају огромне количине горива у почетној фази, када је авион најтежи, што аутоматски повећава емисију угљен-диоксида по пређеном километру у поређењу са летовима који имају једно међуслетање. Квантас покушава да амортизује ове критике планираним коришћењем одрживог авио-горива (SAF) и куповином карбонских кредита.
Са економске стране, цена карата за ове директне руте биће знатно виша од стандардних, што отвара питање дугорочне исплативости пројекта у случају глобалних тржишних рецесија.
Почетак редовних комерцијалних летова у оквиру „Пројекта Излазак сунца” биће највећи тест за модерну авијацију још од времена суперсоничног Конкорда. Док је Конкорд нудио брзину на уштрб комфора и ефикасности, Квантасов супер-лет доноси издржљивост и комфор. Ако се овај модел покаже успешним, традиционална мапа глобалних авио-чворишта могла би претрпети трајне геополитичке и економске промене, чинећи свет мањим него икада пре.
