Компанија Фолксваген разматра затварање четири фабрике у Немачкој и отпуштање до 100.000 запослених, пренео је Ројтерс. Суочена са растућим трошковима енергије и све јачом конкуренцијом из Кине, добит компаније значајно је опала последњих година.
Које фабрике би могле бити затворене?
Уколико план буде спроведен, Фолксваген ће затворити фабрике у Хановеру, Цвикауу и Емдену, као и Аудијеву фабрику у Некарсулму, наводи Ројтерс позивајући се на изворе из компаније.
Затварање ових погона довело би до губитка око 45.000 радних места, поред већ договорених 50.000 отпуштања која су усаглашена са синдикатима током 2024. године.
Предстоје разговори о мерама штедње
Руководство Фолксвагена ће о предложеним мерама разговарати на састанку који је заказан за наредни месец. Према одвојеном извештају немачког магазина „Менаџер Магазин“, компанија разматра и смањење инвестиција за 15 одсто током наредних пет година.
Портпарол другог највећег светског произвођача аутомобила одбио је да коментарише „поверљива документа“, али је признао да „цела групација, укључујући њене брендове и зависна предузећа, мора проћи кроз далекосежне промене“.
Енергетска криза погодила немачку индустрију
Фолксваген широм света запошљава више од 667.000 људи, а готово половина њих ради у Немачкој. Међутим, компанија је од 2022. године била приморана да смањује производњу у матичној земљи.
Разлог за то је, између осталог, одлука Берлина да одустане од увоза руског гаса и ослони се на обновљиве изворе енергије и скупљи амерички течни природни гас (ЛНГ), што је довело до значајног раста трошкова енергије за индустрију.
Немачка економија је у међувремену забележила две године привредног пада, након чега су уследиле две године раста мањег од један одсто.
Кинеска конкуренција преузима примат
Фолксваген је већ у децембру прошле године затворио фабрику за склапање аутомобила у Дрездену, што је било прво затварање једне његове фабрике у Немачкој у девет деценија постојања компаније.
Поред Фолксвагена, и друге велике немачке индустријске компаније, као што су БАСФ, Бош и Континентал, затвориле су један или више производних погона током последње четири године.
Док високи трошкови енергије умањују профит Фолксвагена, електрична возила немачког произвођача све теже конкуришу кинеским ривалима. Некада доминантан произвођач аутомобила у Кини, Фолксваген сада продаје мање возила од домаћих брендова BYD и Geely.
На европском тржишту, BYD и други кинески произвођачи, попут Черија, SAIC-а и Липмотора, удвостручили су свој тржишни удео током последњих годину дана.
Синдикати најављују отпор
У Немачкој су интерни синдикат Фолксвагена и синдикат металских радника ИГ Метал поручили да ће се оштро супротставити најављеним отпуштањима.
„Уколико такви планови буду спроведени, учинићемо све што је у нашој моћи да их спречимо“, навели су синдикати у заједничком саопштењу објављеном у петак.
