Београдски метро улази у завршну фазу пројектовања након што је са кинеском компанијом „Пауер Чајна“ потписан уговор за пројектовање и извођење радова на Лоту 3 прве линије, прве фазе будућег метро система.
Уговор је потписан 18. септембра и представља један од кључних корака ка реализацији деонице која ће повезати Макиш и Панчевачки мост. Према уговору, рок за завршетак свих радова износи 60 месеци.
Најреалнији рок до сада
Саобраћајни инжењер Душан Милановић оценио је да је петогодишњи рок најреалнија процена која је последњих година представљена јавности.
Он подсећа да су раније постојала обећања да би метро могао бити изграђен за две или три године, али да је сада представљен знатно озбиљнији временски оквир.
Према његовим речима, пошто је већи део 2026. године већ прошао, почетак најинтензивнијих радова треба очекивати током наредне године, што би значило да би завршетак прве фазе могао уследити 2032. или 2033. године, уколико не дође до већих проблема.
Ипак, Милановић напомиње да готово не постоји велики метро пројекат у свету који није наишао на додатне радове, интервенције или непланиране околности које су продужиле рокове изградње.
Шта обухвата Лот 3?
Како је саопштено на званичној страници ЈКП „Београдски метро и воз“, Лот 3 обухвата завршетак станица и вентилационих окна након проласка тунелских машина, изградњу кључних тунелских деоница, машинске и електроинсталације, постављање ескалатора и лифтова, уређење простора око станица, као и тестирање и пуштање у рад целокупног система.
Тунелске деонице пружаће се од Пожешке улице, преко Парка Баново брдо, Аде Циганлије и Сајма, до Мостарске петље, Савског трга, Трга републике, Скадарлије и Дунава.
У наредном периоду очекује се и долазак тунелских машина, такозваних „кртица“, које ће копати око 11 километара тунела. Након завршетка прве линије и њене прве фазе, београдски метро требало би да има укупно 15,4 километра трасе.
Изазови у самом центру града
Милановић подсећа да је у оквиру прве фазе прве линије планирана изградња 11 подземних станица на дубинама од десет до више од 30 метара, као и три површинске станице у Макишком пољу.
Посебно је издвојио будућу станицу на Тргу републике, коју сматра једном од најсложенијих тачака читавог система.
Према његовим речима, станица ће бити смештена у најужем градском језгру и захтеваће велике грађевинске захвате. Радови ће обухватити простор око Стакленца, Платоа Зорана Ђинђића, а вероватно и део Парка Васе Чарапића преко пута Дома војске.
Како наводи, биће ископан простор дужине око 80 метара, ширине до 50 метара и дубине веће од 30 метара.
Археологија као могући фактор успоравања
Додатну неизвесност представљају могућа археолошка налазишта у центру Београда.
Милановић подсећа да су током изградње подземне гараже у Влајковићевој улици, код Дома Народне скупштине, пронађени значајни археолошки артефакти, што је утицало на динамику радова.
Због тога, како истиче, нико са сигурношћу не може да предвиди шта се све налази испод површине Трга републике и да ли ће евентуална открића утицати на рокове изградње.
Како ће изгледати прва линија метроа?
Када буде у потпуности изграђена, прва линија метроа повезиваће Железник и Миријево.
Траса ће пролазити кроз Макиш, Бела вода, Жарково, Баново брдо, Аду Циганлију, Мостар, Савски трг, Трг републике, Скадарлију, Панчевачки мост и Карабурму.
На Савском тргу биће омогућено преседање на другу линију, док ће се на Тргу републике укрштати са трећом линијом. Још једна важна тачка преседања са другом линијом налазиће се у Миријеву.
Друга линија: Од Бежанијске косе до Миријева
Друга линија почињаће на Бежанијској коси и пролазиће поред железничке станице у Земуну, Угриновачком улицом до Градског парка, а затим преко Новог Београда, Блока 18, Савског трга и Славије ка Карађорђевом парку, Устаничкој и Цветковој пијаци.
Одатле ће настављати према Миријеву.
Преседање на трећу линију биће могуће код депоа Бежанија, код Арене и на станици Војислава Илића, док ће се са првом линијом укрштати на Савском тргу и у Миријеву.
Трећа линија повезаће Нови Београд и Бањицу
Трећа линија повезиваће Бежанију, савске блокове, Белвил, железничку станицу Нови Београд и Арену, након чега ће пролазити поред Ушћа и Калемегдана.
Траса ће затим водити преко Трга републике, Ташмајдана, Вуковог споменика, Црвеног крста и Устаничке улице ка Медаковићу, насељу Браће Јерковић и Бањици, све до БИО кампуса.
Путници ће на овој линији моћи да преседају на другу линију код Бежаније, Арене и станице Војислава Илића, док ће веза са првом линијом бити обезбеђена на Тргу републике.
Према плановима, све три линије чиниће јединствену мрежу са више тачака укрштања у центру града и на периферији, што би требало да омогући брже и једноставније кретање кроз Београд.
